电池之都之锂电池保护板原理

<p>电池之都推荐锂电池定制热线</p>

电池之都之锂电池保护板原理

电池之都之锂电池保护板原理
锂电池(可充型)之所以需要保护,是由它本身特性决定的。由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电,因此锂电池锂电组件总会跟着一块精致的保护板和一片电流保险器出现。下面由电池之都为大家讲解锂电池保护板原理:
锂电池的保护功能通常由保护电路板和PTC等电流器件协同完成,保护板是由电子电路组成,在-40℃至+85℃的环境下时刻准确的监视电芯的电压和充放回路的电流,及时控制电流回路的通断;PTC在高温环境下防止电池发生恶劣的损坏。
普通锂电池保护板通常包括控制IC、MOS开关、电阻、电容及辅助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存储器等。其中控制IC,在一切正常的情况下控制MOS开关导通,使电芯与外电路导通,而当电芯电压或回路电流超过规定值时,它立刻控制MOS开关关断,保护电芯的安全。
在保护板正常的情况下,Vdd为高电平,Vss,VM为低电平,DO、CO为高电平,当Vdd,Vss,VM任何一项参数变换时,DO或CO端的电平将发生变化。
1、过充电检出电压:在通常状态下,Vdd逐渐提升至CO端由高电平变为低电平时VDD-VSS间电压。
2、过充电解除电压:在充电状态下,Vdd逐渐降低至CO端由低电平变为高电平时VDD-VSS间电压。
3、过放电检出电压:通常状态下,Vdd逐渐降低至DO端由高电平变为低电平时VDD-VSS间电压。
4、过放电解除电压:在过放电状态下,Vdd逐渐上升到DO端由低电平变为高电平时VDD-VSS间电压。
5、过电流1检出电压:在通常状态下,VM逐渐升至DO由高电平变为低电平时VM-VSS间电压。
6、过电流2检出电压:在通常状态下,VM从OV起以1ms以上4ms以下的速度升到DO端由高电平变为低电平时VM-VSS间电压。
7、负载短路检出电压:在通常状态下,VM以OV起以1μS以上50μS以下的速度升至DO端由高电平变为低电平时VM-VSS间电压。
8、充电器检出电压:在过放电状态下,VM以OV逐渐下降至DO由低电平变为变为高电平时VM-VSS间电压。
9、通常工作时消耗电流:在通常状态下,流以VDD端子的电流(IDD)即为通常工作时消耗电流。
10、过放电消耗电流:在放电状态下,流经VDD端子的电流(IDD)即为过流放电消耗电流。
更多关注:锂电池如何实现安全特性及防止漏液的方法
携锂电池乘机,你知道多少?
近日,北海机场安检站一分队在执行北海—西安3U8596航班任务时,在一个将近30人的旅游团队中查出近2/3旅客的托运行李中都带有充电宝。开包检查员小李在请旅客取出托运行李中的充电宝并请其随身携带时,很多旅客都表示不理解,认为充电宝并不是锂电池。
事实上,充电宝”属于锂电池聚合物储电设备,相当于大容量的锂电池设备备用电池,与手机、iPad、笔记本电脑、照相机、摄像机等设备中含有的锂电池一样,在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运,行李在狭小的货舱空间中容易受到挤压或者被碰撞,从而引发锂电池自燃,会严重威胁飞行安全。
虽然在机场候机大厅、值机区、安检口都张贴着锂电池的携带标准,但还是有许多旅客在携带锂电池时犯起了糊涂。据北京南航地服工作人员介绍,每日,在南航北京出港的旅客当中,因托运行李中含锂电池和充电宝需开包查验的约900起;在旅客随身携带的物品中,由于充电宝无标识原因,无法正常通过安检的约80起。就在今年春运期间,南航北京出港旅客因为锂电池、充电宝等物品被卡”在安检处,导致晚到登机口的旅客日均为55人。
在严峻的事实面前,不得不引起乘机出行旅客的注意,毕竟在旅客随身物品中,几乎都包括含有锂电池的电子设备。那么,在乘坐飞机时,携带锂电池有哪些注意事项呢?
可作为行李运输的锂电池
在通常情况下,符合航空运输条件的内含锂电池的个人自用电子设备,如手机、照相机、笔记本电脑等,以及便携式电子医疗装置,在做好防意外启动条件下,可作为手提行李带上飞机。
此外,以锂电池作为驱动的电动轮椅或代步工具应托运,但对其可拆卸的锂电池,应将锂电池卸下随身携带。
值得注意的是,对于个人自用电子设备的备用锂电池、充电宝,在做好单个保护后,仅限随身携带。同时,对于那些无法确定锂含量或额定能量的锂电池(例如,标注不清晰或未标注,且无其他证明),航空公司有权拒绝运输。
锂含量和额定能量的限制
旅客个人自用的电子设备中的锂电池和备用锂电池在作为行李运输时,锂含量和额定能量是有一定限制的。首先,锂金属或锂合金电池,锂含量应不超过2g。其次,锂电池额定能量不应超过100Wh。如果大于100Wh但不超过160Wh,经航空运营人批准后,方可运输。但额定能量超过160Wh的,禁止作为行李运输。
而旅客自用的便携式电子医疗装置中的锂电池和备用锂电池在作为行李运输时,其锂含量和额定能量的限制是:锂金属或锂合金电池,锂含量应不超过8g;锂电池额定能量应不超过160Wh。
同时,电动轮椅或类似代步工具中可拆卸的锂电池,额定能量应不超过300Wh。
备用锂电池的数量要求
对于旅客个人自用的便携式电子设备的备用锂电池,如果锂金属电池的锂含量不超过2g,锂电池的额定能量不超过100Wh,允许旅客携带的备用电池的数量应以其在行程中使用设备所需的合理数量为判断标准。
电池之都之国内聚合物锂电池的性能总结
随着国内新能源技术的飞速发展,聚合物锂电池被人们广泛的认知,而国产聚合物锂电池目前大多数并不是严格意义上的聚合物,下面由电池之都为大家讲解国内聚合物锂电池的性能总结:
1、放电性能:聚合物电池采用胶体电解质,胶体电解质具有平稳的放电特性和更高的放电平台。
2、厚度:液态锂电池采用先定制外壳,后塞正负极村料,厚度只能做到4mm;聚合物电芯厚度可做到2mm以下,符合超薄新款手机。
3、重量:聚合物电池重量较同等容量规格的钢壳锂电轻50%,较铝壳电池轻30%,可使便携式的电子产品更加轻巧方便。
4、容量:聚合物电池具有高容量,可根据需求设计不同尺寸、型状及容量参数等,是彩屏和彩信手机用的大容量电池优选对象。
5、内阻:目前国产的内阻可以做到40mΩ以下,减低了电池的自耗电,延长手机的待机时间,完全可以达到与国际接轨的水平,可以支持大电池放电。
总之,聚合物电池相对于原有的液态电池有着更广泛的适应能力,这是它市场容量扩大的动力。目前中国只能生产有中国特色的聚合物电池产品,这是由技术和成本两个因素决定的。
更多关注:聚合锂离子电池的分类及区别

电池之都之锂电池保护板原理产品推荐

电池之都电池网

  • 锂离子电池

  • 锂电池制造商

  • 锂电池生产厂家

  • 锂电池定制厂家

  • 18650锂电池厂家

  • 中国锂电池工业之都网站

  • 中国国内出名电池工厂

  • 锂离子电池组

  • 中国锂电池网

  • 电池产品汇总最全的网站之一

  • 中国电池之都网上俱乐部推荐

  • 联系人:李工
  • 手机:一三五三零九二四六五零
  • 销售QQ:705436515
  • 微信号:dianchizhidu
  • 邮箱:dianchizhidu@qq.com
  • 地址:锂电池之都网上配套锂电池厂家定制服务中心
  • 销售微信
cache
Processed in 0.010469 Second.