电池之都三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好?

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电池之都三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好?

电池之都三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好?


现在在新能源轿车上有两个干流的电池技能道路,磷酸铁锂电池和三元锂电池,尽管这两种电池在许多使用领域展开竞争,但是以在新能源轿车领域的竞争为主线,由于这是国内最大的锂电池使用场景,既然要竞争,必定有比较,电池性价比的比较通过车的价格就能够进行了,而从功能上比较三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好,就要通过设置条件,得出两种电池的实践参数来说明了。


根据相关实验室、新能源轿车厂家、动力电池出产厂家的实验,尽管每家的测试不免存在详细参数上的细微不同,但关于两种电池功能优劣性的判断趋于一致。为此,咱们取代表性的参数来进行比较。


1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的不同。从现在的技能来看,三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg,未来或许达到300Wh/kg;而磷酸铁锂电池现在基本上徘徊在100~110Wh/kg,单个的能够达到130~150Wh/kg,但要突破200Wh/kg难度很大。因此,三元材料动力电池能够比磷酸铁锂供给多出一倍的空间来,这一点关于空间有限的轿车很重要。特斯拉出产三元锂电池,比亚迪出产磷酸铁锂电池,故有“客车选比亚迪,轿车选特斯拉”之说。


2.相同由于能量密度大,重量也小许多,重量轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源轿车耗电更少,因此速度更快,续航才能更强。所以,轿车选用三元锂电池能够跑的更远,而磷酸铁锂新能源轿车现在基本上还是用于城市大巴,由于一次续航不远,需要在不长的距离内有充电桩能够充电。


3.当然,客运大巴采用磷酸铁锂电池更核心的则是根据安全上的考虑。特斯拉轿车起火事端不止一起了,原因在于:特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂电池组成,这些单位的电池或者整个电池组如有内部短路会发生明火,遇到极点的碰撞事端,短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会焚烧,耐高温功能比三元锂电池优胜的多。


4.磷酸铁锂电池尽管耐高温,但三元锂电池耐低温功能更好,是制造低温锂电池的首要技能道路,在零下20°C时,三元锂电池能够开释70.14%的容量,而磷酸铁锂电池只能开释54.94%的容量,且由于在低温条件下,三元锂电池的放电渠道远远高于磷酸铁锂电池电压渠道启动也更快。


5.充电功率,三元锂电池更高。锂电池充电是采用限流限压法,即在第一阶段做恒流充电,此刻电流大,功率高。恒流充电达到一定电压后,进入第二阶段恒压充电,此刻,电流小,功率低。因此,衡量二者充电功率就用恒流充电电量与电池总容量的比值,称为恒流比。实验数据标明,10C以下条件充电时二者差异不大,但10C以上会拉开距离,在20C充电时,三元锂电池的恒流比是52.75%,磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%,前者是后者的5倍。


6.循环寿数方面,磷酸铁锂电池要优于三元锂电池,三元锂电池的理论寿数是2000次,但基本上到1000次循环时,容量衰减到60%;就算业界最优秀品牌特斯拉,通过3000次也只能坚持70%的电量,而磷酸铁锂电池通过相同循环周期,还有80%的容量。


上述六个方面的比较大致能够得出二者的相对优势有助于回答三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好的问题:磷酸铁锂电池安全、寿数长、耐高温;三元锂电池重量轻、充电功率高、耐低温,二者因此差异发生的因时因地的各自适应性是双雄并存的原因地点。


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