电池之都剖析电动轿车可能成为可再生能源开展的要害

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电池之都剖析电动轿车可能成为可再生能源开展的要害

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电动轿车(EV)的案例正在变得越来越强壮,由于它们不仅被视为更清洁和更廉价的交通工具,并且还被视为电池存储的来源,能够加强间歇性风能和太阳能发电的整合。


依据惠誉集团旗下的惠誉解决方案宏观研讨陈述,电动轿车将成为未来十年主要可再生能源商场中最大的电池存储来源。


该陈述描绘了EV选用的一幅亮点,指出利用电动轿车的双向电流来平衡电力供需可能成为全球将可再生能源引入电力结构的要害组成部分。


据惠誉称,未来十年,风能和太阳能将成为可再生能源增加的主要推动力-2027年,可再生能源发电量别离占51%和28%。然而,截至该日期,该研讨的作者猜测,非水电可再生能源仍将仅占电力结构的13%左右,而今年仅为9%。


这些数据能够经过电动车电池存储得到提高,这能够减少对碳排放基本负荷和峰值发电厂的依靠。


吸收猜测:

惠誉猜测,到2027年,电动车队将具有2500万辆轿车,其中电动轿车(BEV)将到达1700万辆,插电式混合动力轿车(PHEV)将到达800万辆。


如下图所示,BEV具有更大的电池,保证它们对全球存储商场发生最大影响。


相比之下,彭博社表示,电动轿车的销量将从上一年全球创纪录的110万辆增加到2025年的1,100万辆,然后在2030年飙升至3000万辆,由于电动轿车比内燃机轿车具有本钱优势。


依据惠誉的猜测,到2027年全球电动车队的存储容量将到达1,931吉瓦时,其中BEV占90%-1,747吉瓦时。


V2G的优点


随着需求超越发电量-经过车辆到电网(V2G)技术,存储容量的繁荣将反过来为吸收可再生能源发电过剩和释放电力供给很多机会。


惠誉指出,电动轿车电池的双向电流将使电力系统更多地依靠间歇性可再生能源。


依据该研讨的作者,解锁V2G机会的要害前提条件是完善的充电网络,保证电动车在不在路上时坚持与电网的衔接。


充电基础设施商场的增加势头微弱。依据GTMResearch(现为WoodMackenziePowerandRenewables)的猜测,到2030年,电动轿车充电领域将包括多达4000万个公共和私人充电点,由于估计电动轿车将占新车销量的11%,高于今日约3%。


在可再生能源行业增加和电动车车队扩张的背景下,惠誉总结陈述称,促进V2G将成为电动轿车和电力商场利益相关者的紧迫优先事项。

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