电池之都关于圆柱、方形、软包动力锂电池,谁更优?

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电池之都关于圆柱、方形、软包动力锂电池,谁更优?

   电池之都关于圆柱、方形、软包动力锂电池,谁更优?


  现在轿车动力锂电池商场首要由圆柱、方型、软包现在轿车动力电池商场首要由圆柱、方型、软包锂电池构成,在现在国家方针的引导下,动力电池全体能量密度成为一个首要的方针,下面咱们从产品特色及现在商场的代表厂家分别进行介绍。构成,在现在国家方针的引导下,动力电池全体能量密度成为一个首要的方针,下面咱们从产品特色及现在商场的代表厂家分别进行介绍。


  一、圆柱锂电池:技能熟练资格老,稳健增长试比高

  圆柱锂电池是最早老练工业化的锂电池产品,最早由日本SONY公司于1992年推出18650锂电池,当时首要使用方向是3C数码产品。经过20多年的开展,圆柱锂电池出产工艺老练,出产功率较高,本钱相对较低,所以PACK本钱也相对较低,锂电池成品率较方形与软包锂电池都要高,产品一致性、安全性也较为优秀。


  一起由于圆柱锂电池组散热面积大,其散热功能优于方形电池。一起,由于圆柱形电池便于多种形态组合,适用于电动轿车空间规划的充沛布局。根据这些长处,国内大部分企业在进入动力范畴时,大多挑选圆柱电池。但圆柱形电池一般选用钢壳封装,尽管安全性较高,但是分量比较重,比能量相对较低,这也成为圆柱形锂电池在动力电池使用上的短板。


  现在国内圆柱锂电池企业代表有:


  比克动力

  比克动力从2005年开端出产圆柱型18650锂电池,是国内传统圆柱形锂电池之一,比克动力以圆柱锂电池为主,锂电池产品现已使用于轿车范畴。关于圆柱电池的研究,比克动力具有多年积累的技能和经验优势,并经过不断进步工艺、调整布局,逐渐优化了圆柱电池的一致性,并于近几年实现高速增长。现阶段比克动力依然以圆柱电池为主,下一步会布局方形电池,但2017年并不会将其作为首要产品,布局方形电池只为顺应商场变化。


  猛狮科技

  2017年猛狮科技在福建诏安的高端三元动力锂电池(一期)项目已进入量产。估计在今年末二期项目实现量产,三期项目完结设备安装。一至三期项目总产能6Gwh,均以圆柱电池为主,首要使用于乘用车及物流车商场。猛狮科技以为将来电池产业竞争会很剧烈,为了接近商场,在确保圆柱电池为主的前提下,也会统筹方形电池。旗下湖北猛狮新能源坐落襄阳宜城的高端锂电项目已开工建造,总投资约31.5亿元,规划建造6条全自动出产线,年产能达6GWh,首要出产40Ah及以上容量的方形铝壳三元动力锂电池、电池组及PACK。


  未来,猛狮科技依旧看好圆柱电池道路,并活跃打开新能源范畴的全产业链布局。在确保圆柱形电池出产技能老练、规范化强的基础上,进一步进步企业在新能源范畴的位置和竞争力。


  力朗电池

  力朗电池自成立之初,即定位为新式动力电池商场,产品定位为更大容量的26650锂电池作为公司的首要产品,由于动力电池大规模成组时,相对容量更大的单体,PACK本钱与电池管理难度都会下降,产品更安全、寿命更长。


  选用力朗电池三元系统5000mAh动力电池芯,出产的第二代轿车动力电池全体能量密度现已到达125Kwh/Kg,从现在第三批推荐方针车型电池装备状况来看,属于中上游水平。


  力朗电池5500mAh锂电池现已量产,将很多装备轿车动力电池,结合整车结构优化,选用铝挤出型材和SMC复合资料,在保证箱体结构强度的前提下实现了电池组的轻量化规划,整车电池密度有望打破135~140Kwh/Kg。


  二、方形电池:工艺繁多品种广,型号太多求一致

  方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等资料,内部选用卷绕式或叠片式工艺,对电芯的保护作用优于软包电池,电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池现在还在向高硬度壳体和轻分量的技能方向开展,也将为商场供给功能更加优越的锂电池产品。


  比亚迪

  比亚迪的动力电池产品以方形电池为主,也有部分选用软包工艺。比亚迪做出“在未来较长一段时间内,方形仍是商场的主导,而圆形电池会是另一个主流”的判断。一起,比亚迪对软包电池持保存情绪,等待经过科技进步,攻克技能方向的难题,克服软包电池的缺点。比亚迪依托于集团新能源轿车业务的带动,坚持全产业链战略,从资料到电池、电机、电控再到整车悉数“亲身操刀”,对商场需求和工艺上均有独到见解,受同行企业工艺布局影响较小。


  塔菲尔

  据了解,塔菲尔前期曾对圆柱和方形电池进行过评估。但塔菲尔在最终的PACK阶段,单体圆柱电池成组后优势对比方形电池有所缺失,也正是根据这一原因,塔菲尔挑选了方形电池。塔菲尔以方形电池为主,资料化学系统分为磷酸铁锂和三元锂电池。塔菲尔以为在现在的技能背景下,圆柱电池成组后在能量密度方面优势不大。而软包电池,在单体上存在比较显着的优势,但是成组今后配合外支架,能量密度跟方形电池相差不多。未来,塔菲尔将坚持以方形电池为主,但不抛弃对圆柱和软包电池的深度探索。


  三、软包电池:厚积薄发潜能好,唯叹本钱引天焦

  软包电池所用的正极资料、负极资料及隔膜与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大,最大的不同之处在于选用高分子电解质与软包装资料,这是软包电池中最要害、技能难度最高的资料。作为近些年在乘用车范畴新兴起的电池规格,软包电池在乘用车动力电池范畴的比重正在逐渐进步,由于软包电池的资料本钱较圆柱与方形都要高,所以本钱问题将会是软包电池企业未来打破的要点。


  双登集团

  双登集团近几年一向致力于优化软包电池,直面软包电池PACK这一难题。经过不懈的努力与坚持,双登软包铝壳磷酸铁锂、三元软包产品现现已过GB/T31485-2015规范检测,并现已在多款大巴车以及物流车上经过路试运行。


  双登集团相关负责人表示,动力锂电池作为双登集团未来开展的一个重要支撑点,要做到电池研制和出产齐头并进,在多种电池工艺上均有所布局,并针对不同的用户供给最优的解决方案,将挑选权交给商场和客户。


  天劲新能源

  天劲新能源专心于软包动力电池技能研制、出产、出售,尤其注重软包动力电池安全与技能的研制创新,在三元叠片软包电池技能上已取得了相应成果。天劲新能源在佛山建造的软包电池为主的4Gwh新基地现已开工建造,一期2GWh产能将于年末投产。天劲新能源现已完结高镍三元电池的研制并已进入中试阶段,能量密度具有显着竞争优势。考虑到现在国内软包电池PACK自动化水平普遍偏低,天劲新能源也切实感触到了“压力山大”,接下来,天劲新能源方案经过进步技能水平,尽早到达日韩电池企业的自动化水平。


  总归,三品种型的锂电池,不同的企业可能是由于一些产品技能的历史原因,或出于对未来动力电池商场的预判而作出的产品选形。从现在的商场状况来看,三种产品各有优势,也都具有相对不足的下风,现在每种电池都有主导的商场范畴,是能量密度相对较高的方形电池会成为枝独秀,仍是老练且更有本钱优势的圆柱电池成为主导,都要有导于商场的开展与挑选。

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