电池之都共享串联和并联的差异

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电池之都共享串联和并联的差异

电池之都共享串联和并联的差异:


    并联:几个电池,正和正,负和负并排连在一起,电压不变,容量添加,相对应电流也添加。串联:几个电池头尾串在一起也便是正和负,第一节的负接第二节的正,以此类推。电压添加,容量不变。也便是说串联起来的话,电动势为两节电池电动势之和,假如并联起来的话,那他们提供给用电器的电压就在只要一节电池的电动势那么大。希望我的答复能够帮到你!我也正在学这部分知识呢,有难度,


  串联时,电压为两电池电压的和。并联时,电压与这两个电池的电压持平


  串联添加电压,并联添加容量,比方你有两只1.5伏、2000毫安的电池,串联后就得到一个3伏、2000毫安的电池,并联后便是一个1.5伏、4000毫安的电池。


  1、蓄电池并联时,电压处处持平,即Ua=Ub=Uc=Uo;电流是各个蓄电池电流之和,即Io=Ia+Ib+Ic。

  蓄电池并联合适电压不变,电流需求增大的场合。


  2、蓄电池串联时,电流处处持平,即Io=Ia=Ib=Ic;电压是各个蓄电池电压之和,即Uo=Ua+Ub+Uc。


  蓄电池串联运用合适电流不变,电压需求增高的场合。


  无论是串联仍是并联,蓄电池组的输出功率都添加。


  1、串联,是电流不变,电压相加;并联,是电压不变,电流相加


  2、尽管电压没变两个12v蓄电池串联是为了取得更高的电压以适应用电器,在100w以上的就要10A的电流,比方规划值是12v输入的逆变器,这关于开关和导线的要求极高,所以下降电流是首要原因,就要二个并联,但答应的正常放电电流却增大一倍了,假如用24v时电流只要5A了。因而许多地方就选用高电压的电器(比方电动车)便是这道理。但也有些电器原本便是12v的。当它们的功率(电流)较大时,电动机,为提高电瓶的作业时刻或单个电瓶的电流不足以驱动,蓄电池才12v,而有些用电器的功率比较大。


  两个6V的电瓶串联是12V,两个12V的电瓶只要并联电压才是12V,所谓的并联便是正极衔接正极,负极衔接负极。


  两个12v蓄电池串联是为了取得更高的电压以适应用电器,蓄电池才12v,而有些用电器的功率比较大,在100w以上的就要10A的电流,这关于开关和导线的要求极高,假如用24v时电流只要5A了,所以下降电流是首要原因,因而许多地方就选用高电压的电器(比方电动车)便是这道理.但也有些电器原本便是12v的,比方规划值是12v输入的逆变器,电动机...当它们的功率(电流)较大时,为提高电瓶的作业时刻或单个电瓶的电流不足以驱动,就要二个并联,尽管电压没变,但答应的正常放电电流却增大一倍了.


  电池并联和串联的差异首要便是在电压和容量上有不同,就拿电压是3.7V,容量是3000mAh的锂电池,同样是两节电池,假如是两串,那电池组的类型便是:7.4V/3000mAh,假如是两并,类型就变为:3.7V/6000mAh。串联时电压会添加而容量不变,并联时添加的是容量而电压不变。可是咱们经常运用的电池都是串联并联都有的比方:三串四并等等。希望能帮到您。


  电池并联电压不变,能够增大供电电流

  电池串联能够增大供电电压,电流不变

  在电池组中是把多个电池串联起来,得到所需求的作业电压。假如所需求的是更高的容量和更大的电流,那就应该把电池并联起来。别的还有一些电池组,把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来,总电压到达14.4V;然后,再把两组串联在一起的电池并联起来,这样,电池组的总电量就能够从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”,它的意思是:把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。


  在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般运用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V,碱性电池是1.5V,氧化银电池是1.6V,铅酸性电池是2V,锂电池是3V,而锂离子电池的标称电压则是3.6V.运用锂离子聚合物和其他类型的锂电池,它的额外电压一般为3.7V.假如要想得到像11.1V这种不常见的电压,就得把三节这种电池串联在一起。跟着现代微电子技术的开展,咱们现已能够用一节3.6V的锂离子电池,为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代,在照度计中广泛运用的汞电池,出于环境保护方面的考虑,现在现已完全退出商场。


  镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V.它们之间,除了商场偏好之外,没有任何不同。大部分的商用电池,每节电池的电压为1.2V;工业电池、航空电池和军用电池,每节电池的电压仍是1.25V.


  并联

  为了得到更多的电量,能够把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来,另一个方法是运用尺度更大的电池。由于受到能够选用的电池的约束,这个方法并不适用于所有状况。此外,大尺度的电池也不合适做成专用电池所需求的外形标准。大部分的化学电池都能够并联运用,而锂离子电池最合适并联运用。由四节电池并联而成的电池组,电压坚持为1.2V,而电流和运转时刻则增大到四倍。


  电池组的实例与电池串联相比,在电池并联电路中,高阻抗或“开路”电池的影响较小,可是,并联电池组会削减负载能力,并缩短运转时刻。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的损坏会更大,这是由于,在短路时,呈现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量,并引起火灾。


  串联

  需求高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。假如运用高电压的电池,导体和开关的尺度能够做得很小。中等价位的工业电动工具一般运用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具运用电压为24V至36V的电池,以取得更大的电力。汽车工业终究把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V,乃至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在前期的混合型汽车中,用来供电的电池组,电压为148V.比较新的车型所运用的电池组,电压高达450V至500V,大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。


  42V的汽车用电池价格昂贵,并且,比起12V电池,它在开关上会发生更多的电弧。运用高电压电池组所带来的另一个问题,便是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的状况。这就像一个链条,串联在一起的电池越多,呈现这种状况的几率就越高。只要一节电池有问题,它的电压就会下降。到最后,一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要替换“坏”电池也绝非易事,由于新老电池是互不匹配的。一般说来,新电池的容量要比老电池的高得多。


  咱们来看一个电池组的实例,第三节电池仅发生0.6V的电压,而不是正常的1.2V(图1)。跟着作业电压的下降,它比正常电池组更快地到达放电完毕的临界点,一起,它的运用时刻也急剧缩短。一旦设备因电压过低而堵截电源,其他三节依然无缺的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时,第三节电池还呈现很大的内阻,假如此时还带有负载,那么,将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中,一节功能差的电池,就像是一个堵住水管的塞子,会发生巨大的阻力,阻止电流流过去。第三节电池也会短路,这将使终端的电压下降至3.6V,或者,使电池组链路断开并堵截电流。一个电池组的功能是取决于电池组里最差的那块电池的功能。


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