电池之都分享圆柱型锂离子电池在电动汽车的发展趋势

    电池之都分享圆柱型锂离子电池在电动汽车的发展趋势：

　　不管对于小型圆柱电芯用于EV有多少争议，18650因为高能量密度和高性价比，成为越来越多乘用车和物流车的重要挑选。18650的优点是成熟度高、一致性高、能量密度、本钱、排布柔性高;缺点是数量多，pack难度高，质量操控点多。而更大的单体电芯能够经过改变内部规划，大幅度提高寿数、倍率等，也让Pack看起来更简单，但也一起会大幅下降能量密度(体积和重量)，下降了组装时空间运用的灵活性，高能量密度的大尺度电池，大多自动化程度低，制程等不良带来的本钱很高，一致性差，且一旦失效，后果可怕。

　　现在，圆柱电芯的优势很大程度上得益于尺度标准化、产品成熟度与本钱竞争力，与标准化必定是强相关;更大的圆柱26/32等一直未能成为干流;呼之欲出的新尺度20/21，是商场本身多种要素的测算平衡和基于18650现有优势的兼顾的挑选!

　　什么类型的锂电芯更适合?

　　单位体积容量与循环寿数、倍率、安全性是强相关要素：容量每提高10%，循环寿数大约会下降20%;容量每提高10%，充放电倍率下降30-40%;容量每提高10%，温升大约会提高20%，且呈几何级上升;能量密度越高，安全性风险越大。

　　18650用523+石墨系统，按新国标，1C做到2.4AH已到了规划的极限，更高能量密度的材料(NCA、811等)本身安稳性和制程操控，不是幻想的那么简单。所以，暂时还不太好用，但贵许多……

　　圆柱18650锂离子电池发展面对的诸多应战

　　电池能量密度要求不断提高，提高了材料本钱：a.新材料如NCA、硅碳等新材料供应链尚不成熟，本钱高，供应难以安稳;b.新材料制程对环境要求高，固定资产出资高，能耗巨大;单体电池容量低，PACK成组技能要求和本钱偏高;单体电芯最多适应正单、负双极耳结构，并且对能量密度影响较为明显;高曲率部分比率较大，循环寿数受到较大影响;高能量密度与高倍率充电一起要求时，规划空间已到极限。

　　更大直径圆柱锂离子电池将成为必然趋势：20/21相对18是更好的挑选

　　同体积下，能量密度优势：恰当添加直径和高度能够获得更多的有用体积。

　　带来的优点：a.恰当提高能量密度情况下，能够挑选常规材料，安稳、性价比高;b.能够恰当进行多极耳机构规划下降内阻;c.同样能量密度下，能够挑选快充特性石墨，改进快充功能;d.高曲率部分比率下降，延伸电芯循环寿数;e.单体电芯容量增大，下降Pack本钱。

　　多极耳结构规划：能够完成低内阻(ACIR或DCIR)。

　　低曲线率区域比率添加：循环寿数延伸。

　　1.从上图能够得到，21700在不同的类型中高曲率点所占的份额是最小的，20650适中，而18650最高。

　　2.当电池在循环过程中如出现恶化时，在曲率最大点开始，而21700因为其所占的份额最小，故对循环功能的影响也是最小。

　　相同容量的PACK包在相同安全间隔规划下，20系列体积能量密度比最优，重量能量密度21最佳。

　　新标准来袭，天鹏的挑选

　　新厂投入巨资，投入日韩最先进生产设备，从投料到挑选完全完成自动化，4条200PPM的自动化产线。兼容性产线，日产100万只20650/21700，2017年4月完成量产供货，虽然20/21的直径为运用成熟材料系统延伸了周期，仍然最为严苛的环境操控，以确保我们储备多年的高容量产品技能，在安全可靠的环境下完成量产，更为供应链的成熟化赋予了必定时间。

　　为什么20650/21700，而不是20700?

　　18650到新尺度的过渡，大部分现有电池包能够在直径上轻易切换，本钱低速度快，而65-70的高度改变，会带来现有电池包模具弃用的费事;运用本身商场优势，20650中大倍率电池的量产现已超过一年半，培育了20650次级品商场并现已初具规模，能够更快完成笔直产业链层面的本钱优势。给客户提供更大单体(21700)和更少尺度改变但一起具备高的空间运用率(20650)两种挑选。