电池之都分析谁是车用锂电池的未来？

电池之都分析谁是车用锂电池的未来？

毫无疑问，在即将到来的电动车革命中，锂电池将是真正的主角，是未来十年甚至二十年的极其坚定的道路。

并且，一旦锂动力电池经过十多年的发展，全工业链上下构成稳定、完好、老练的配套后（工业配套是巨大护城河，整个工业链老练起来，出资或许需求数万亿，这是任何其他新的技能道路难以逾越的妨碍），锂动力电池的技能道路就愈加难以不坚定。

所以，锂电池是这场擂台赛中毫无疑问的冠军。

可是锂电池技能道路内部还有多种技能道路，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更重视这些技能道路哪一种更具有优势。接下来进行一系列的深入探讨。

初选

先说钴酸锂：循环功能太差，且很多使用了极其稀有的金属钴，缺点过分显着，其宿命唯有筛选。

再说钛酸锂：高充电倍率，寿数长；但也有一个明显的缺点——能量密度太低，导致本钱过高。

其特性类似于超级电容，这个丧命缺点也阻止其成为动力电池干流道路，故而也无法在初选中锋芒毕露。

第三说下锰酸锂：本钱低，充电倍率高；可是高温功能差、循环性不佳。

故而很少直接选用锰酸锂作为动力电池，而是一起增加其他材料构成改性电池，例如镍、钴成为镍钴锰电池，然后实现各项功能的均衡。

可是经过这些改善之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。

这样的论说结果表明：锰酸锂也要被筛选。

在锂电池很多的技能道路中，磷酸铁锂vs三元电池两种技能道路的对决最为胶着。

磷酸铁锂安全性高，寿数长，可是能量密度低，低温功能差，一致性差；

三元电池能量密度高，一致性好，低温功能好，本钱较低，可是安全功能差，循环寿数不如铁锂电池。

当前，磷酸铁锂最老练的工业链在我国，咱们对相关范畴掌握的核心技能也较多；而三元电池则以日韩为代表，且更老练一些。

所以这两种技能道路的对决更有一种我国vs日韩的意味。

过去的一年中，我依然每天孜孜不倦的考虑这个问题，很多阅读相关范畴的文章，阅读很多对相关范畴技能专家的访谈，考虑两种动力锂电池技能道路的好坏。

总算在今天我自认为有了一个较为清晰的认识，下决心完结这篇拖了一年多的稿子，好了，废话不多说，决赛打擂正式开始！

决赛

评价动力电池功能大致有以下7个维度：

1、安全性

2、能量密度

3、循环寿数

4、本钱

5、充电倍率

6、电池单体一致性

7、低温功能

作为一种合格的技能道路，在以上任何一个方面都不能有过分明显的缺点，需求做到各方面的均衡才干是一种具有可行性的道路。

1、安全性

这个方面磷酸铁锂电池有着明显的优势：温度到达480°以上才会分化，能经过针刺、火烧等严酷试验。